軌道交通智能化趨勢明顯
作者： 發布日期：2017-09-11 點擊次數：1723
面對如(ru)火如(ru)荼的智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)市(shi)建(jian)設(she)，城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)必(bi)須用新(xin)思(si)維、新(xin)理念進行新(xin)創(chuang)新(xin)和(he)探索，實現(xian)整(zheng)個交(jiao)通(tong)出行方式智(zhi)慧(hui)(hui)化(hua)。其中，城(cheng)市(shi)軌道交(jiao)通(tong)作為智(zhi)慧(hui)(hui)交(jiao)通(tong)的重要(yao)組成部分(fen)，推動其向智(zhi)能化(hua)方向發展，有利(li)于智(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)市(shi)的落地(di)。
城市軌道(dao)交(jiao)通建設現狀
數據(ju)顯示，“十二五”期間全(quan)國(guo)軌道交通(tong)建成1900公(gong)里(li)，<a href="//lctw.com.cn">完成投(tou)資1.1萬億元。2010-2015年，我國城(cheng)市(shi)軌道交通運營線路長(chang)度保持高速增長(chang)，復合(he)增長(chang)率(lv)達20.42%。截至2015年年底(di)，我國開通運營軌道交通城(cheng)市(shi)已達26個(ge)，運營里程(cheng)達3618公里，同比增長(chang)14.02%。
2010-2015年中國城市軌道(dao)交(jiao)通運營線路長度(du)(單位(wei)：km，%)
而按照《交(jiao)通基礎設(she)(she)施重大(da)工(gong)程建設(she)(she)三年(nian)(nian)行動計(ji)劃》，未來三年(nian)(nian)我國總(zong)新增(zeng)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通規(gui)劃里(li)(li)程達到2385公里(li)(li)，共計(ji)103個軌(gui)交(jiao)項目，涉及投資(zi)約1.6萬億(yi)元。其中(zhong)2016年(nian)(nian)和(he)2017年(nian)(nian)將是城(cheng)(cheng)軌(gui)建設(she)(she)和(he)投資(zi)的(de)(de)高峰期。2016年(nian)(nian)城(cheng)(cheng)軌(gui)規(gui)劃建設(she)(she)長(chang)度(du)達到1274公里(li)(li)，相比2015年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)170%，2016年(nian)(nian)的(de)(de)新增(zeng)里(li)(li)程幾乎是前(qian)四年(nian)(nian)新增(zeng)里(li)(li)程的(de)(de)總(zong)和(he)。
2050年國內(nei)29個城市軌道交(jiao)通遠景規劃(單(dan)位：條，公里(li))
可見，隨(sui)著智慧城市建設、城市軌(gui)道交通(tong)建設等需(xu)求(qiu)的共(gong)同推動下，未來(lai)我國城市交通(tong)智能(neng)化需(xu)求(qiu)相當可觀。
城市軌道交通智能化(hua)趨勢
在《國家(jia)中長期科學和(he)技術發展(zhan)規(gui)劃(hua)綱要(yao)(2006-2020年)》中指明，“高速軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)系(xi)(xi)統”和(he)“智能交通(tong)(tong)管理系(xi)(xi)統”是(shi)優先主題。軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)智能化(hua)系(xi)(xi)統是(shi)以電力/電氣化(hua)系(xi)(xi)統、信號(hao)——通(tong)(tong)信系(xi)(xi)統、以及(ji)信息系(xi)(xi)統為基礎的綜(zong)合平臺，是(shi)現代(dai)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)發展(zhan)的必然趨(qu)勢(shi)。
城市軌(gui)道交通智能化(hua)系(xi)統(tong)(tong)包括綜合(he)監控系(xi)統(tong)(tong)、乘客資訊(xun)系(xi)統(tong)(tong)、綜合(he)安防系(xi)統(tong)(tong)、通信系(xi)統(tong)(tong)、自動售檢票系(xi)統(tong)(tong)和信號系(xi)統(tong)(tong)，其優勢主要體現在以下(xia)四個方面。
首先，高科技(ji)化(hua)方(fang)面，采(cai)用(yong)了(le)(le)先進的(de)(de)計算機(ji)網絡技(ji)術實現了(le)(le)對列(lie)車(che)(che)、車(che)(che)輛自動跟蹤(zong)管理以改善運輸(shu)效能，更好地(di)與(yu)鐵路用(yong)戶溝通以改善運輸(shu)服務。采(cai)用(yong)了(le)(le)先進的(de)(de)信息傳(chuan)輸(shu)技(ji)術來代替傳(chuan)統的(de)(de)軌道電路，能夠滿足調度中心和列(lie)車(che)(che)群之(zhi)間高效大容量信息傳(chuan)輸(shu)的(de)(de)需要(yao)。采(cai)用(yong)了(le)(le)先進的(de)(de)列(lie)車(che)(che)定位、測速技(ji)術，能夠確(que)定出列(lie)車(che)(che)的(de)(de)精確(que)位置與(yu)狀態。
其次，智能化(hua)方面。即由傳統(tong)控制和(he)(he)(he)管理型向(xiang)知識工程型轉(zhuan)化(hua)，能夠模擬人(ren)的行(xing)(xing)為(wei)來(lai)實施對(dui)列(lie)車和(he)(he)(he)列(lie)車群的管理。前(qian)者為(wei)智能列(lie)車，通過車載微機實現列(lie)車輔助和(he)(he)(he)自動(dong)駕(jia)駛，后者通過調度(du)中心智能工作(zuo)站完成行(xing)(xing)車計(ji)劃、運營管理和(he)(he)(he)信息服務等功能。
再次，綜(zong)合集(ji)(ji)(ji)成化方面。近年來，隨著科學(xue)技術(shu)的(de)進(jin)步和計算機(ji)集(ji)(ji)(ji)成技術(shu)的(de)發(fa)展，通過(guo)(guo)統(tong)一平(ping)臺將多(duo)個專(zhuan)業子系(xi)統(tong)進(jin)行集(ji)(ji)(ji)成的(de)設想成為了可(ke)能。在當前(qian)國內城市軌道交(jiao)通大規模建設時期，通過(guo)(guo)綜(zong)合集(ji)(ji)(ji)成化系(xi)統(tong)提供(gong)的(de)統(tong)一軟硬平(ping)臺，將中央調(diao)度人(ren)員和車站(zhan)值(zhi)班人(ren)員所關心的(de)監(jian)控信息匯集(ji)(ji)(ji)在一起。在功能強大的(de)集(ji)(ji)(ji)成軟件(jian)開發(fa)平(ping)臺的(de)支持下，最終用戶(hu)可(ke)通過(guo)(guo)圖(tu)形(xing)化人(ren)機(ji)界面，方便有效地監(jian)控管理整條線路(lu)相專(zhuan)業子系(xi)統(tong)的(de)運作情況，并(bing)實現(xian)系(xi)統(tong)之間(jian)信息共享和協(xie)調(diao)互(hu)動。
最后，強(qiang)調運輸系(xi)統(tong)的整(zheng)體功能。新系(xi)統(tong)較傳統(tong)的列車控制系(xi)統(tong)更加強(qiang)調整(zheng)個(ge)城市軌道交通作為一個(ge)系(xi)統(tong)運作的功能。
正因此，未來(lai)我國城市交通(tong)智能化需求將(jiang)持續(xu)增(zeng)長監(jian)(jian)控工(gong)程(cheng),重慶(qing)監(jian)(jian)控,安(an)防工(gong)程(cheng),監(jian)(jian)控器(qi)材批發,安(an)防器(qi)材批發,重慶(qing)監(jian)(jian)控器(qi)材批發,網(wang)絡工(gong)程(cheng),太視,樓(lou)宇對講,綜合布(bu)線,海康(kang)錄像機，預計到2021城市軌道交通智能(neng)化需求規模年(nian)將超過200億(yi)元。
2016-2021年中(zhong)國城市(shi)軌道交通智能化需求規模預測(ce)(單位：億元(yuan))
城市軌道(dao)交(jiao)通建設現狀
數據(ju)顯示，“十二五”期間全(quan)國(guo)軌道交通(tong)建成1900公(gong)里(li)，<a href="//lctw.com.cn">完成投(tou)資1.1萬億元。2010-2015年，我國城(cheng)市(shi)軌道交通運營線路長(chang)度保持高速增長(chang)，復合(he)增長(chang)率(lv)達20.42%。截至2015年年底(di)，我國開通運營軌道交通城(cheng)市(shi)已達26個(ge)，運營里程(cheng)達3618公里，同比增長(chang)14.02%。
2010-2015年中國城市軌道(dao)交(jiao)通運營線路長度(du)(單位(wei)：km，%)
而按照《交(jiao)通基礎設(she)(she)施重大(da)工(gong)程建設(she)(she)三年(nian)(nian)行動計(ji)劃》，未來三年(nian)(nian)我國總(zong)新增(zeng)城(cheng)(cheng)市(shi)軌(gui)道交(jiao)通規(gui)劃里(li)(li)程達到2385公里(li)(li)，共計(ji)103個軌(gui)交(jiao)項目，涉及投資(zi)約1.6萬億(yi)元。其中(zhong)2016年(nian)(nian)和(he)2017年(nian)(nian)將是城(cheng)(cheng)軌(gui)建設(she)(she)和(he)投資(zi)的(de)(de)高峰期。2016年(nian)(nian)城(cheng)(cheng)軌(gui)規(gui)劃建設(she)(she)長(chang)度(du)達到1274公里(li)(li)，相比2015年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)170%，2016年(nian)(nian)的(de)(de)新增(zeng)里(li)(li)程幾乎是前(qian)四年(nian)(nian)新增(zeng)里(li)(li)程的(de)(de)總(zong)和(he)。
2050年國內(nei)29個城市軌道交(jiao)通遠景規劃(單(dan)位：條，公里(li))
可見，隨(sui)著智慧城市建設、城市軌(gui)道交通(tong)建設等需(xu)求(qiu)的共(gong)同推動下，未來(lai)我國城市交通(tong)智能(neng)化需(xu)求(qiu)相當可觀。
城市軌道交通智能化(hua)趨勢
在《國家(jia)中長期科學和(he)技術發展(zhan)規(gui)劃(hua)綱要(yao)(2006-2020年)》中指明，“高速軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)系(xi)(xi)統”和(he)“智能交通(tong)(tong)管理系(xi)(xi)統”是(shi)優先主題。軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)智能化(hua)系(xi)(xi)統是(shi)以電力/電氣化(hua)系(xi)(xi)統、信號(hao)——通(tong)(tong)信系(xi)(xi)統、以及(ji)信息系(xi)(xi)統為基礎的綜(zong)合平臺，是(shi)現代(dai)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)發展(zhan)的必然趨(qu)勢(shi)。
城市軌(gui)道交通智能化(hua)系(xi)統(tong)(tong)包括綜合(he)監控系(xi)統(tong)(tong)、乘客資訊(xun)系(xi)統(tong)(tong)、綜合(he)安防系(xi)統(tong)(tong)、通信系(xi)統(tong)(tong)、自動售檢票系(xi)統(tong)(tong)和信號系(xi)統(tong)(tong)，其優勢主要體現在以下(xia)四個方面。
首先，高科技(ji)化(hua)方(fang)面，采(cai)用(yong)了(le)(le)先進的(de)(de)計算機(ji)網絡技(ji)術實現了(le)(le)對列(lie)車(che)(che)、車(che)(che)輛自動跟蹤(zong)管理以改善運輸(shu)效能，更好地(di)與(yu)鐵路用(yong)戶溝通以改善運輸(shu)服務。采(cai)用(yong)了(le)(le)先進的(de)(de)信息傳(chuan)輸(shu)技(ji)術來代替傳(chuan)統的(de)(de)軌道電路，能夠滿足調度中心和列(lie)車(che)(che)群之(zhi)間高效大容量信息傳(chuan)輸(shu)的(de)(de)需要(yao)。采(cai)用(yong)了(le)(le)先進的(de)(de)列(lie)車(che)(che)定位、測速技(ji)術，能夠確(que)定出列(lie)車(che)(che)的(de)(de)精確(que)位置與(yu)狀態。
其次，智能化(hua)方面。即由傳統(tong)控制和(he)(he)(he)管理型向(xiang)知識工程型轉(zhuan)化(hua)，能夠模擬人(ren)的行(xing)(xing)為(wei)來(lai)實施對(dui)列(lie)車和(he)(he)(he)列(lie)車群的管理。前(qian)者為(wei)智能列(lie)車，通過車載微機實現列(lie)車輔助和(he)(he)(he)自動(dong)駕(jia)駛，后者通過調度(du)中心智能工作(zuo)站完成行(xing)(xing)車計(ji)劃、運營管理和(he)(he)(he)信息服務等功能。
再次，綜(zong)合集(ji)(ji)(ji)成化方面。近年來，隨著科學(xue)技術(shu)的(de)進(jin)步和計算機(ji)集(ji)(ji)(ji)成技術(shu)的(de)發(fa)展，通過(guo)(guo)統(tong)一平(ping)臺將多(duo)個專(zhuan)業子系(xi)統(tong)進(jin)行集(ji)(ji)(ji)成的(de)設想成為了可(ke)能。在當前(qian)國內城市軌道交(jiao)通大規模建設時期，通過(guo)(guo)綜(zong)合集(ji)(ji)(ji)成化系(xi)統(tong)提供(gong)的(de)統(tong)一軟硬平(ping)臺，將中央調(diao)度人(ren)員和車站(zhan)值(zhi)班人(ren)員所關心的(de)監(jian)控信息匯集(ji)(ji)(ji)在一起。在功能強大的(de)集(ji)(ji)(ji)成軟件(jian)開發(fa)平(ping)臺的(de)支持下，最終用戶(hu)可(ke)通過(guo)(guo)圖(tu)形(xing)化人(ren)機(ji)界面，方便有效地監(jian)控管理整條線路(lu)相專(zhuan)業子系(xi)統(tong)的(de)運作情況，并(bing)實現(xian)系(xi)統(tong)之間(jian)信息共享和協(xie)調(diao)互(hu)動。
最后，強(qiang)調運輸系(xi)統(tong)的整(zheng)體功能。新系(xi)統(tong)較傳統(tong)的列車控制系(xi)統(tong)更加強(qiang)調整(zheng)個(ge)城市軌道交通作為一個(ge)系(xi)統(tong)運作的功能。
正因此，未來(lai)我國城市交通(tong)智能化需求將(jiang)持續(xu)增(zeng)長監(jian)(jian)控工(gong)程(cheng),重慶(qing)監(jian)(jian)控,安(an)防工(gong)程(cheng),監(jian)(jian)控器(qi)材批發,安(an)防器(qi)材批發,重慶(qing)監(jian)(jian)控器(qi)材批發,網(wang)絡工(gong)程(cheng),太視,樓(lou)宇對講,綜合布(bu)線,海康(kang)錄像機，預計到2021城市軌道交通智能(neng)化需求規模年(nian)將超過200億(yi)元。
2016-2021年中(zhong)國城市(shi)軌道交通智能化需求規模預測(ce)(單位：億元(yuan))