目前(qian)1號線多個(ge)區間啟動(dong)軌(gui)道鋪(pu)設，四個(ge)鋪(pu)軌(gui)基(ji)地累計完成正線鋪(pu)軌(gui)36公里，占到(dao)鋪(pu)設總里程(cheng)的50%。</a> //lctw.com.cn
1號線龍(long)虎塘站始發的(de)鋪軌(gui)作業，已(yi)經(jing)往北延續到(dao)(dao)新龍(long)站，施(shi)工人員正(zheng)在進行軌(gui)道焊接(jie)，也就是將(jiang)25米長的(de)標準段軌(gui)排連接(jie)為(wei)整體。河(he)海大學(xue)鋪軌(gui)基地也已(yi)經(jing)向南鋪設到(dao)(dao)市民廣場站，整個(ge)標段完成鋪軌(gui)18.5公里。
“短軌(gui)進(jin)(jin)行(xing)到(dao)50%以后，已經進(jin)(jin)行(xing)了一個長鋼軌(gui)無縫線(xian)路(lu)(lu)的(de)施工，現在從(cong)龍(long)虎(hu)塘站左線(xian)到(dao)北郊中學站正(zheng)在進(jin)(jin)行(xing)鋼軌(gui)焊接，已經施工完成1公里，整個保證線(xian)路(lu)(lu)的(de)平(ping)順狀態(tai)。”中鐵上(shang)海工程局集團常州地鐵1號線(xian)項(xiang)目(mu)負責人范寶明介紹說(shuo)。
鋪軌(gui)作業所在的(de)隧(sui)道，由于(yu)空間狹(xia)小(xiao)、線路較長，再(zai)加上密閉空間沒有通(tong)訊信號，管(guan)理難度(du)很大。常州地鐵(tie)通(tong)過一套現代化的(de)管(guan)理系統，有效解決了這一難題(ti)。
來樂(le)樂(le)是(shi)一(yi)名巡(xun)道員，他的職責就是(shi)沿軌道進行(xing)步行(xing)巡(xun)查，通過特制的應(ying)急電話，他可以隨時與地面以及(ji)工(gong)程(cheng)車(che)進行(xing)聯(lian)絡。
“看有什(shen)么(me)違規的(de)現象，有阻(zu)礙行(xing)車(che)的(de)，及時發現，及時整改，保證行(xing)車(che)安全。”來(lai)樂樂告訴記者。</a> //lctw.com.cn
在隧道中(zhong)行進的工(gong)程(cheng)車，相當(dang)于“簡裝(zhuang)版”地(di)鐵列車，它(ta)負責把人(ren)員和物資(zi)運送到鋪設(she)點。每一次發(fa)車前，都有一道必不可(ke)少的請示程(cheng)序(xu)。
按(an)照最嚴(yan)格的管理辦法，區(qu)間(jian)內設(she)置(zhi)巡道員(yuan)、了望(wang)員(yuan)、防護員(yuan)、值班員(yuan)等多個專門崗位，所有工程車(che)和人員(yuan)都被(bei)精準定(ding)位。
“將(jiang)近十多個(ge)專業(ye)的(de)工(gong)種在里面(mian)(mian)交叉作(zuo)業(ye)，通過現代化的(de)監(jian)控(kong)系統，能夠有(you)效識別作(zuo)業(ye)區(qu)域，方便地面(mian)(mian)監(jian)控(kong)能夠有(you)效指揮下(xia)面(mian)(mian)施工(gong)，一旦發生危(wei)險事故，保障在作(zuo)業(ye)區(qu)所有(you)人員實現與(yu)地面(mian)(mian)的(de)通話。</a> //lctw.com.cn”市軌道交通有(you)限公司工(gong)程管理處二部(bu)部(bu)長楊永臣(chen)說道。